文 | 蕭田

前幾天，高層一行人來(lái)到浙江做調(diào)研。而這次調(diào)研和以往相比，有很大的不同。?

第一個(gè)不同，這是今年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議之后，高層首次赴地方調(diào)研，由此可見(jiàn)意義非同一般。

第二個(gè)不同，“創(chuàng)新”是高層這次調(diào)研的一個(gè)重要關(guān)鍵詞和主基調(diào)，但卻去了一個(gè)航空物流樞紐。

高層跑了杭州，看了城西科創(chuàng)大走廊未來(lái)科技城展館；跑了紹興，看了浙江省現(xiàn)代紡織技術(shù)創(chuàng)新中心、芯聯(lián)集成電路制造股份有限公司......?

就是在這一路調(diào)研創(chuàng)新企業(yè)的路上，高層領(lǐng)導(dǎo)特地去了一趟嘉興，參觀(guān)了圓通在那里的東方天地港建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，還聽(tīng)取了嘉興全球航空物流樞紐項(xiàng)目進(jìn)展介紹。?

那么，高層在這次調(diào)研中講了什么？為什么要親自去一趟？這個(gè)未建成的東方天地港什么來(lái)頭，釋放出什么信號(hào)？

1、物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”

高層領(lǐng)導(dǎo)在嘉興特地開(kāi)了一個(gè)企業(yè)座談會(huì)。在這個(gè)會(huì)上，高層在聽(tīng)取幾家企業(yè)負(fù)責(zé)人的發(fā)言后，提了幾點(diǎn)期許——?

希望廣大企業(yè)把握經(jīng)濟(jì)工作新部署帶來(lái)的新機(jī)遇，用好國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，不斷拓展發(fā)展空間，為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展和穩(wěn)定就業(yè)多作貢獻(xiàn)。?

總結(jié)這次嘉興調(diào)研，高層主要關(guān)注兩點(diǎn)：?對(duì)內(nèi)，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，有效降低全社會(huì)物流成本，輻射帶動(dòng)更多產(chǎn)業(yè)；對(duì)外，構(gòu)建國(guó)際物流服務(wù)體系，支撐外貿(mào)發(fā)展和高水平對(duì)外開(kāi)放。

物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)。

不久前，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》。?

重點(diǎn)提到了“有效降低全社會(huì)物流成本”的問(wèn)題。

物流成本到底“怎么降、降什么”？?

《行動(dòng)方案》就明確給出了答案——健全國(guó)家物流樞紐與通道網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建現(xiàn)代物流與生產(chǎn)力布局協(xié)同發(fā)展新模式。

支持相關(guān)城市探索“產(chǎn)業(yè)集群+物流樞紐”協(xié)同發(fā)展模式；大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)、臨港經(jīng)濟(jì)，依托現(xiàn)有國(guó)家物流樞紐建設(shè)若干國(guó)家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)等。?

實(shí)際上，國(guó)家層面上早就開(kāi)始行動(dòng)了。?

今年以來(lái)，我國(guó)掀起了“機(jī)場(chǎng)建設(shè)”“瘋狂挖運(yùn)河”“環(huán)線(xiàn)高鐵”等一系列大交通項(xiàng)目的熱潮。?

以杭州灣跨海大橋?yàn)槔@座橋的開(kāi)通從根本上改變了杭州灣兩岸乃至長(zhǎng)三角地區(qū)的交通格局。?

從寧波到上海、蘇南不必繞道杭州，陸路距離縮短120公里；溫州、臺(tái)州、舟山等地離上海更近，讓南通、鹽城等地到寧波更便捷。極大地縮短了寧波、嘉興等浙東北地區(qū)與上海、杭州等核心城市的時(shí)空距離。?

中國(guó)基建進(jìn)入2.0時(shí)代，從過(guò)去的“逢山開(kāi)路”變成了“遇水架橋”，要的就是持續(xù)推動(dòng)全社會(huì)物流成本的降低。?

而持續(xù)降低物流成本的方式也變了。

過(guò)去是通過(guò)產(chǎn)業(yè)卷價(jià)格和企業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，但這一次是國(guó)家直接出手，打造更多的大橋、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)河、高鐵等一系列基建設(shè)施，打通各個(gè)地區(qū)間的交通聯(lián)系，通過(guò)這些“硬件”的完善來(lái)持續(xù)降低物流成本和交通成本。?

當(dāng)然“硬件”跟上了，“軟件”也沒(méi)有落后。?

幾天前，一家新的中央企業(yè)——中國(guó)數(shù)聯(lián)物流信息有限公司在上海正式揭牌成立，這也是我國(guó)首家數(shù)據(jù)科技央企。?

它由國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接管理，從國(guó)家層面構(gòu)建一個(gè)物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)，用數(shù)字技術(shù)提升產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有效降低全社會(huì)物流成本。?

顯然，高層的這次講話(huà)背后，正是在頂層設(shè)計(jì)上，看中了交通物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮“毛細(xì)血管”般的作用。?

2、毛巾里水還能再擠一擠

如果說(shuō)內(nèi)需是“造血”，那么物流則是“輸血”。

在經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)時(shí)代下，物流成本很大程度上決定了內(nèi)循環(huán)和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的速度。?

平心而論，我們國(guó)家經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，物流體系建設(shè)已經(jīng)取得長(zhǎng)足進(jìn)步，是全球需求規(guī)模最大的物流市場(chǎng)。但從總體上看，我國(guó)社會(huì)物流成本仍然比較高，還有巨大的降本空間。

就拿社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，它既反映物流行業(yè)運(yùn)行的成本效率水平，也反映產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈組織質(zhì)量。?

按照本次行動(dòng)方案提出目標(biāo)——到2027年，社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭(zhēng)降至13.5%左右。?

要知道，2023年這個(gè)比率是14.4%，由14.4%下降到13.5%，如果我們以2023年的GDP來(lái)測(cè)算，這0.9個(gè)百分點(diǎn)的降幅，相當(dāng)于推動(dòng)降低全社會(huì)物流總費(fèi)用超過(guò)1萬(wàn)億元以上。?

這可不是一個(gè)小數(shù)目了，這個(gè)物流成本一旦降下來(lái)，將給企業(yè)節(jié)省下巨大的成本。?

而且全社會(huì)物流成本的降低不僅利好企業(yè)發(fā)展，普通消費(fèi)者也能獲得實(shí)打?qū)嵉暮锰帯?

2023年，我國(guó)全年貨物運(yùn)輸總量557億噸，增長(zhǎng)8.1%。以噸公里物流成本來(lái)看，我國(guó)的噸公里物流成本最低，僅為0.8元。?

但在某些領(lǐng)域，比如農(nóng)業(yè)領(lǐng)域就存在“跛腳走路”的情況。?

農(nóng)業(yè)農(nóng)村部的一項(xiàng)研究表明，每年我國(guó)蔬菜、水果、水產(chǎn)品、糧食、肉類(lèi)、奶類(lèi)、蛋類(lèi)七大類(lèi)食物按重量加權(quán)平均損耗和浪費(fèi)率合計(jì)22.7%，約4.6億噸，其中生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)食物損耗3億噸。出現(xiàn)這樣的情況，背后就是儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)冷鏈尚不完善導(dǎo)致的。?

舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，山東壽光的大蒜要賣(mài)到北京消費(fèi)者手里，至少要周轉(zhuǎn)5次以上，不僅增加了搬運(yùn)裝卸保管成本，而且還帶來(lái)一定損耗。?

現(xiàn)代物流一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)。?但從目前來(lái)看，低效的供應(yīng)鏈管理水平，較低的物流標(biāo)準(zhǔn)化，以及全社會(huì)協(xié)同物流水平不高，也都在阻礙著消費(fèi)需求的復(fù)蘇。?

再比如，這幾年，電動(dòng)汽車(chē)、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”出口量與日俱增，要走向全球市場(chǎng)，就需要優(yōu)質(zhì)高效的航空運(yùn)輸供應(yīng)鏈服務(wù)體系來(lái)支撐。?

“新三樣”物流成本的持續(xù)降低，不僅能保障“新三樣”產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全和順暢，同時(shí)也更能提高“新三樣”在全世界的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。?

比如去年11月，比亞迪集團(tuán)弗迪電池有限公司生產(chǎn)的大型動(dòng)力鋰電池就搭載著順豐航班從鄂州花湖機(jī)場(chǎng)出發(fā)，順利抵達(dá)德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)。落地后，該批產(chǎn)品被直派至匈牙利終端客戶(hù)處。?

這是比亞迪集團(tuán)大型動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品首次通過(guò)國(guó)內(nèi)航司空運(yùn)出口，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)航空物流業(yè)填補(bǔ)了大型動(dòng)力鋰電池跨境運(yùn)輸?shù)目瞻住?

所以說(shuō)，進(jìn)一步降低全社會(huì)物流成本，對(duì)于降低交易成本、暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)、釋放內(nèi)需潛力、鞏固經(jīng)濟(jì)回升向好的良好勢(shì)頭都有著非常現(xiàn)實(shí)的意義。

這也是為什么，高層要親自跑一趟嘉興視察這個(gè)航空樞紐了。?

3、為何是東方天地港？

回頭再看東方天地港，無(wú)論是從國(guó)家站位還是企業(yè)戰(zhàn)略上，它的重要性都不言而喻。?

嘉興地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，處于長(zhǎng)三角的中心區(qū)，1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈可達(dá)上海、蘇州、杭州、寧波等長(zhǎng)三角主要城市群，從嘉興起飛的話(huà)，3小時(shí)的飛行半徑可以覆蓋全國(guó)90%的人口。?

同時(shí)，長(zhǎng)三角發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)、智能制造業(yè)、集成電路、生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)密集，一些高附加值產(chǎn)品的空運(yùn)需求旺盛，而長(zhǎng)三角核心區(qū)的航空貨運(yùn)壓力亟需緩解。?

早在2020年6月，圓通蛟龍集團(tuán)在浙江嘉興投資的全球航空物流樞紐項(xiàng)目實(shí)質(zhì)性投資落戶(hù)，并被命名為“東方天地港”，依托該樞紐，圓通試圖打造一個(gè)全球航空物流樞紐、長(zhǎng)三角國(guó)際商貿(mào)集散中心和共享型多式聯(lián)運(yùn)中心三大功能為一體的航空物流樞紐。?

該項(xiàng)目占地面積1454畝，總投資達(dá)122億元。建成后，圓通希望能夠促進(jìn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同入駐，實(shí)現(xiàn)物流樞紐與高端制造業(yè)、進(jìn)出口商貿(mào)的深度融合發(fā)展，極大降低全社會(huì)的物流成本。

說(shuō)白了，嘉興東方天地港和圓通就是想做中國(guó)的“孟菲斯機(jī)場(chǎng)”和“FedEx”。?

美國(guó)孟菲斯機(jī)場(chǎng)與FedEx相輔相成并最終形成物流產(chǎn)業(yè)集群的成長(zhǎng)歷程一度是一段佳話(huà)。?

在航空+物流的產(chǎn)業(yè)集群逐步形成后，借助高時(shí)效的物流網(wǎng)絡(luò)，大量對(duì)時(shí)效敏感，訂單隨機(jī)性大的高端制造業(yè)開(kāi)始落戶(hù)孟菲斯（比如IT、醫(yī)藥、品牌服裝等行業(yè)），進(jìn)而帶動(dòng)商貿(mào)業(yè)和相關(guān)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)聚集，形成以機(jī)場(chǎng)為中心的臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)，并為FedEx帶來(lái)了龐大的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。?

航空貨運(yùn)樞紐背后關(guān)聯(lián)著過(guò)萬(wàn)億的大市場(chǎng)，且增長(zhǎng)空間巨大。?

今年年初，高層還去了湖北鄂州的花湖機(jī)場(chǎng)，那是順豐與湖北省共同打造的專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)。?

一年兩次參觀(guān)此類(lèi)航空貨運(yùn)樞紐，足見(jiàn)高層對(duì)其高度重視和殷切期望。?

此外，作為國(guó)內(nèi)快遞業(yè)唯二同時(shí)擁有飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)的快遞物流企業(yè)，圓通身上的創(chuàng)新也同樣有目共睹。?

近幾年，圓通把數(shù)字化升級(jí)當(dāng)作企業(yè)的“一號(hào)工程”，大力投入資源，持續(xù)優(yōu)化數(shù)字化、智能化技術(shù)，全方位賦能網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)。從智能分揀系統(tǒng)到大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的運(yùn)輸規(guī)劃，當(dāng)科技創(chuàng)新應(yīng)用貫穿于快遞物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)。圓通在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也贏(yíng)得了關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。?

不僅如此，圓通在國(guó)際化上也開(kāi)始展現(xiàn)出越來(lái)越大的抱負(fù)。時(shí)至今日，已成功布局50多條跨境電商物流專(zhuān)線(xiàn)，覆蓋亞洲、歐洲、北美、澳洲等重點(diǎn)國(guó)家和地區(qū)。?

而在這兩年來(lái)，除了鄂州機(jī)場(chǎng)之外，中國(guó)郵政以南京為中心發(fā)力國(guó)際貨運(yùn)，京東物流投資了南通機(jī)場(chǎng)，菜鳥(niǎo)則與深圳機(jī)場(chǎng)聯(lián)手打造菜鳥(niǎo)國(guó)際快遞全國(guó)首個(gè)航空貨運(yùn)中心，中通航空的布局于去年正式提上日程。?

在國(guó)家層面的推動(dòng)下，一條供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系正在逐漸建立。

面向未來(lái)，中國(guó)快遞物流行業(yè)將持續(xù)提質(zhì)增效降本，全社會(huì)物流成本也將進(jìn)一步降低。作為全球供應(yīng)鏈的重要一環(huán)，也必將對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)構(gòu)成更有力托舉。?